Quel est le problème avec la propulsion nucléaire marine ? Miles Mathis author's

15 novembre 2023 Les ajouts de miles en vert Si les bombes nucléaires sont frauduleux et les centrales nucléaires sont frauduleux , alors qu'est-ce qui alimente les porte-avions, les sous-marins et autres appareils prétendant fonctionner avec des réacteurs nucléaires depuis près de 70 ans ? La recherche de « marine nucléaire » mène directement au « père de la marine nucléaire »,Amiral Hyman G. Rickover alors commençons par là. Wiki décrit peut-être la carrière la plus improbable de l’histoire militaire moderne. La vie et l'héritage de Rickover pourraient se résumer à ceci : un connard bien connu renverse la tradition et l'autorité pour livrer un produit dont personne ne veut mais il sait que le pays a désespérément besoin. Détesté par tous, à l’exception de ses partisans indispensables aux moments critiques. Il crée à lui seul le programme nucléaire de la Marine à partir de zéro et en est le chef suprême, supervisant chaque détail pendant plus de 30 ans. Nous avons donc déjà vu comment ils ont procédé : compartimentation et limitation de l'accès. Rickover a inventé et contrôlait tout, donc s'il disait que les navires étaient nucléaires, alors ils l'étaient. C'est ça. Mais y a-t-il un autre niveau qui se cache sous la biographie publiée ? Voici une version légèrement plus longue avec de nombreuses citations directes du grand public, leurs propres mots exposent si bien l'extraordinaire. De nombreuses sources répètent l'histoire de ses débuts dans la vieArticle de couverture du Time Magazine (photo sous le titre), publié mode, il monte du bas. Né Haïm Gdala (Godalia) Rykower 11 janvier , 1954. En familier le 27 janvier 1900 à un juif famille (bien qu'il ait revendiqué plus tard sa conversion à l'épiscopalisme) à Makow Mazowiecki, en Pologne russe. Direction les États-Unis et "fuite pogroms antisémites pendant la Révolution de 1905", ils "fait leur chemin à travers l’Allemagne, dormant dans des dortoirs sombres ». Les histoires sanglantes fabriquées habituelles que nous recevons de ces personnes. La mère de Rickover était une Goldstein/Goldberg, ce qui signifie qu'ils étaient probablement de riches banquiers, comme vous le feriez. attendre . On prétend que «Pendant la Seconde Guerre mondiale, la communauté restante de Makow Mazowiecki, Pologne, ont été tués ou ont péri pendant l'Holocauste.»Après Après quelques années à Manhattan, la famille s'installe dans le quartier de North Lawndale à Chicago en 1908. Bien que son pèreAbraham a toujours eu du travail comme tailleur,Hyman a également travaillé dès son plus jeune âge. De retour en Pologne"Rickover n'était pas autorisé à fréquenter les écoles publiques en raison de sa foi juive. Au lieu de cela, son éducation a commencé à l’âge de quatre ans lorsqu’il a fréquenté une école religieuse. Ses cours étaient en hébreu en utilisant le Tanakh (Ancien Testament) comme manuel. Les cours commençaient au lever du soleil et duraient jusqu'au coucher du soleil, six jours par semaine.»Ces longues heures l'ont bien préparé aux emplois qu'il a commencé à l'âge de 9 ans., machine.» "revenus trois cents de l'heure (l'équivalent de 0,98 $ en 2022) pour avoir tenu une lumière pendant que son voisin exploitait une . Plus tard"Hyman est allé voir [John Marshall Je suppose que ces crétins n'avaient pas entendu parler des lampadaires Metropolitan], mais il a toujours travaillé aussi, d'abord comme livreur, puis comme messager chez Western Union. Bien que petit, frêle et d'apparence maladive, il parcourait solennellement les rues à vélo de 15 heures à 23 heures, remettant consciencieusement ses gains à la famille. Hyman était un étudiant sérieux et livresque, mais son travail de huit heures chez Western Union ne l'a pas aidé à obtenir les meilleures notes.»Malgré tous ces efforts de la part d'Hyman et de son père, les frais de scolarité à l'université étaient apparemment hors de question, alors il se tourna vers l'Académie navale. Ici le premier de de nombreuses connexions fortuites entrent en jeu, comme «son Son ami Leonard Rosenblat, fils d'un homme politique local, a négocié pour eux deux des nominations auprès du député de Chicago, Adolph Sabath.»1Pour couronner le tout, "Rickover n'était qu'un troisième suppléant pour la nomination, mais il réussit l'examen d'entrée et fut accepté. » Ce qui reste inexpliqué, c'est la façon dont les garçons pauvres couraient dans les mêmes cercles que les fils de politiciens. C'est à Annapolis que Rickover commence à bâtir sa réputation notoirement abrasive. "Rebelle Retiré, intellectuel, déterminé à obtenir de bonnes notes, il ne correspondait pas au conformisme de l'Académie. Il pratiquait peu l'athlétisme; il préférait l'étude aux séances de taureaux ; il n'a pas "traîné" (date). Nous garderons ce dernier élément dans notre poche arrière, au cas où cela s'avérerait pertinent plus tard. Entré à l'Académie navale en 1918 et diplômé en 1922, il fut nommé un an plus tard officier du génie, le plus jeune officier de son escadron. Les premières années de sa carrière sont consacrés aux travaux et études électriques, y compris l'installation "une unité de 500 système téléphonique de combat" sur le cuirasséNevada(Une connaissance approfondie des équipements de communication serait utile pour Spycraf, n'est-ce pas ?) et l'obtention d'une maîtrise ès sciences en génie électrique à l'école fantôme de l'Université de Columbia via l'École supérieure navale. Alors qu'il fréquente Columbia, Rickover rencontre la première femme qui lui est associée : «avenir épouse, Ruth D. Masters, chrétienne et diplômée en droit international, qu'il épousa en 1931 après qu'elle revient de ses études doctorales à la meilleure université de France, la Sorbonne, située à Paris.» Ruth Masters n'est-elle pas un nom juif ? Depuis quand En quittant Columbia, il «savait que les jeunes officiers du service sous-marin progressaient rapidement, il se rendit donc à Washington et se porta volontaire pour le service sous-marin. Sa candidature a été refusée en raison de son âge, alors âgé de 29 ans. Heureusement pour Rickover, il a rencontré son ancien commandant du Nevada en quittant le bâtiment, qui a intercédé avec succès en sa faveur.« Encore un coup de chance ! Il passe plusieurs années en service sous-marin, à la fin desquelles il traduitDas Unterseeboot(Le sous-marin), c'est "adopté par la Marine comme texte de base pour le service sous-marin." Bien que qualifié pour les sous-marins 1 D'autres versions de l'histoire le font établir une connexion directe avec le membre du Congrès Sabath, via son poste de livraison de télégrammes avec Western Union. Plutôt "son le premier et le seul commandement en mer… était le commande, il n'exerce jamais de fonctions à ce titre. dragueur de minesBouvreuil, un seau rouillé décrépit opérant dans les eaux chinoises.« Cela a des implications intéressantes considérant, au cours de son court mandat,Bouvreuil"se trouvait en route pour Shanghai pour protéger les citoyens et les intérêts américains du conflit entre les forces chinoises et japonaises» en réponse au suspect pont Marco Polo Incident, où les deux parties «échangé libre vers 23h00» (ou 23 heures) car un soldat japonais avait disparu depuis un moment et les Chinois ont refusé l'autorisation de fouiller la zone. Le soldat est revenu avant le début du conflit, mais les deux camps avaient commencé à se mobiliser, il était donc apparemment trop tard pour passer à l'action. Finalement libéré du commandement du Bouvreuil après seulement 3 mois , Rickover se dirige ensuite vers «Washington au Bureau of Engineering qui deviendra le Bureau of Ships (BuShips)… Son travail consistait à diriger la Division de conception où les travaux étaient axés sur l'ingénierie des navires et sous-marins de la Marine.» Mais attendez. Il s'est rapidement fait connaître en tant que commandant de dragueur de mines, et avant cela, il ne faisait rien d'autre que du travail. sur les téléphones. Alors, quelles qualifications possédait-il pour diriger une division de conception dans un bureau des navires ? Tu ferais attendez-vous à ce qu'un tel travail revienne à un ingénieur de haut niveau, et non à un célèbre trentenaire. De plus, puisqu'il allait être ces questions. concevant des sous-marins nucléaires, ne devrait-il pas avoir une certaine expérience en physique nucléaire ? Tu n'es pas censé demander Ses rôles ont continué à prendre de l'ampleur. "Pendant Pendant la Seconde Guerre mondiale (Seconde Guerre mondiale), Rickover dirigerait la section électrique de BuShips et développerait son style de leadership implacable. Dans ce rôle, il visitait chaque navire endommagé et l'inspectait avec une précision absolue… il élargit considérablement la division électrique et développa des habitudes de travail intéressantes telles que le système Pinks. Les roses étaient des copies conformes de toute la correspondance entrant et sortant de sa section à BuShips. Il les a tous lus et les a emportés avec lui partout où il allait.« Donc littéralement rien s'est produit dans son département dont il ignorait l'existence. Les plumes étaient ébouriffées ici parce que «Il Il développerait également l'habitude de porter des vêtements civils lors de voyages d'affaires… Cette pratique consistant à porter un vêtement civil pour les affaires officielles, par opposition à son uniforme militaire, était particulièrement ennuyeuse pour les dirigeants militaires. Un parmi beaucoup éléments qui définiraient la relation difficile entre Rickover et l’armée.» était spécial. Les réglementations ne s'appliquaient pas à lui. Comme Custer, Rickover Et "Son La section s'est développée prodigieusement à mesure que les navires de la Marine se remplissaient d'équipements électriques et électroniques. La langue acérée, Hyman Rickover, a poussé ses hommes à s'épuiser, a détruit les formalités administratives et a mis les entrepreneurs en colère. Il a continué à se faire des ennemis, mais à la fin de la guerre, il avait remporté la victoire. grade de capitaine.« Il est même envoyé à »perle Harbour pour organiser les réparations de la centrale électrique de l'USS California. Il a été la principale personne à remettre les alternateurs et moteurs électriques du navire en état de fonctionnement, permettant au cuirassé de naviguer par ses propres moyens de Pearl Harbor au chantier naval de Puget Sound.« On sait quoi penser de son implication dans l’afermath de laPearl Harbor 'attaque '. Voyons maintenant comment « l’énergie atomique » entre en jeu. "Dans En 1946, Rickover entame un nouveau chapitre de sa carrière navale. Une nouvelle initiative lancée au Clinton Le laboratoire [maintenant le laboratoire national d'Oak Ridge] était axé sur sur le développement d’une centrale électrique basée sur l’énergie nucléaire. L'US Navy a envoyé des hommes pour participer, huit parmi lesquels Rickover... Il avait également été chargé de... créer une centrale de propulsion nucléaire pour les destroyers de l'US Navy. Au laboratoire Clinton, Rickover était directeur adjoint du projet Entre et son ancien commandant, le contre-amiral Earl Mills, lui donnait carte blanche pour accéder à toutes les installations, dossiers et rapports. Il travaille désormais avec de nombreux physiciens attachés au projet Manhattan propulsion nucléaire marine.» et est rapidement devenu l'un des premiers à se convertir à l'utilisation de Je suppose que vous y voyez plus de problèmes. La Marine a choisi huit hommes, mais leur meilleur homme, Rickover, n'était qu'un capitaine. et je ne connaissais rien à l'énergie nucléaire. Cela n’a donc absolument aucun sens. Cela n'a de sens que une fois que nous avons réalisé que tout cela n’était qu’une façade en papier mâché et que Rickover n’était qu’un épouvantail. Rickover détermine que les sous-marins constituent la meilleure voie pour la Marine. [Bien sûr qu'ils le sont : ils sont cachés sous l'eau la plupart du temps.] Cela ne se passe soi-disant pas bien : «il j'ai vite découvert que quelques gros bonnets de la Marine étaient même légèrement intéressés… À mesure que la marine d'après-guerre s'installait, ses stocks diminuaient également. Rappelé de Oak Ridge, il fut réduit à de vagues « tâches de conseil » dans un bureau qui était autrefois des toilettes pour dames.» Droite. Tu vois comment ils admettent à peu près que tout cela n’est qu’une arnaque. Il est impossible qu'un vrai programme ou qu'une vraie personne puisse expérimentez ce genre de yoyo. Sans se laisser décourager et travaillant dans une cabine de toilettes, en 1947, il saute la chaîne de commandement et se dirige directement vers le chef de Opérations navales, amiral Chester Nimitz. "Nimitz a tout de suite compris l'intérêt et signé une lettre (préparée par Rickover) au secrétaire de la Marine, recommandant de travailler sur un sous-marin atomique. . Le secrétaire John L. Sullivan a approuvé le projet, et Rickover est devenu chef de la division de l'énergie nucléaire nouvellement créée de la Marine au sein du Bureau of Ships.», nommé par son mentor de longue date, l'amiral Earle Watkins Mills. Avec un petit rôle majeur à son actif, De la cabine des toilettes pour dames à Amiral Nimitz du jour au lendemain : parce que c'est ainsi que les choses fonctionnent dans la Marine Rickover est allé travailler à la Commission de l'énergie atomique (AEC)2, le côté civil du nucléaire développement. Wow, donc ça devient de plus en plus fou. et qui ne savait rien du nucléaire, est désormais à la tête du nucléaire militaire et civil. Ce type qui n'était pas qualifié pour commander un dragueur de mines divisions. Mais ça va mieux : "Rickover et Mills ont immédiatement reconnu l’immense bataille bureaucratique à laquelle ils seraient confrontés entre la surveillance nucléaire militaire et civile. En réponse, ils ont proposé que l'AEC crée une division de liaison, la Naval Reactors Branch (NRB), pour se coordonner avec la section de propulsion nucléaire de Rickover chez BuShips. Les moulins aussi a recommandé que Rickover soit nommé à la tête du NRB." "Ce Un tour de force bureaucratique a fait de Rickover le patron de la Marine et de l'AEC pour son projet. Il pouvait, et il l'a fait, s'écrire des lettres, y répondre directement et ainsi obtenir un « accord » entre la Marine et l'AEC pour mémoire.» Incroyable, il est prêt à accéder à ses propres demandes. Donc, c'était exactement comme je l'ai dit plus haut : Rickover contrôlerait tout pour que personne d'autre ne puisse voir ce qui se passait. sur. Aucune chance pour les lanceurs d’alerte de cette façon. Vous ne pouvez pas dire ce que vous ne voyez jamais. Non seulement il n'y avait pas surveillance, il n’y a eu ni sous-compréhension ni co-vision. C'était un projet complètement fermé, avec Rickover se rapportant à lui-même. "Il dirigerait un navire serré sur tout ce qui a trait au programme nucléaire - les navires, la technologie et le personnel - des dizaines de milliers d'événements hautement impressionnables - au cours des 30 prochaines années.« Flou du les lignes militaires/civiles se sont poursuivies comme suit : »Il Il rassembla les jeunes officiers brillants de son époque à Oak Ridge, leur dit de ne pas porter d'uniforme et les mélangea avec des scientifiques civils. Il les a transférés dans un bâtiment de l'AEC appelé Tempo 3, sur Consttuton Avenue.» C'est un espace de bureau, pas un espace d'ingénierie. Encore une fois, on ne sait pas où l'ingénierie nucléaire était en cours. Où exactement ces centrales nucléaires ont-elles été développées et construites ? Pas de réponse. 2 Il est intéressant de noter qu'avant "Président Harry S. Truman a signé la loi McMahon/Atomic Energy Act le 1er août 1946, transférant le contrôle de l'énergie atomique des mains militaires aux mains civiles, à compter du 1er janvier 1947. » Le pouvoir étendu et les désagréments qu’il exerçait sont décrits plus en détail : «Rickover Il a personnellement interviewé chaque officier candidat à la formation nucléaire, et ces entretiens, qui se comptent par milliers, sont légendaires pour leur invective, leur injustice et leur caractère destructeur personnel." Voici un échantillon de la sauvagerie tactiques d’entretien inappropriées. 1) "Dans à son bureau, il gardait une chaise dont les pieds avant étaient plus courts que les pieds arrière" afin que les personnes interrogées glissent constamment vers l'avant alors qu'il les parsemait de questions. Le La célèbre chaise est apparemment exposée à l'extérieur du bureau du directeur. Et 2) «Envoi en cours candidats dans un placard à balais pendant plusieurs heures s'ils donnaient des réponses qu'il considérait comme stupides.« Je suppose que le numéro 1) pourrait être considéré comme un simple coup de bite au niveau du Temple de la renommée, mais le 2), s'il est vrai, ne serait-il pas une détention illégale ? Oui, ce ne sont que des histoires plus factuelles, pour dissimuler la vérité : ces gens qu'il embauchait étaient tous – comme lui des fantômes. Il n'embauchait pas d'ingénieurs ou d'ouvriers du bâtiment, il engageait des professionnels de la propagande. Personnes promus pour leur capacité à ne pas voir ce qui se trouvait juste devant eux. À un moment donné, il semblait que son comportement caustique l'avait finalement rattrapé, alors que les comités de sélection l'avaient refusé. promotion de capitaine à contre-amiral en 1951 et 1952. "Une marine Un officier qui a été écarté deux fois pour une promotion doit normalement prendre sa retraite. Il peut être gardé comme cas particulier ou mis au travail comme officier à la retraite, mais son prestige a disparu. Il a subi un vote de censure." L'aide est de nouveau arrivée à son heure de le plus grand besoin, "le Le Comité sénatorial des forces armées a allumé un tel feu sous la Marine qu'un comité de sélection spécial a été convoqué avec des instructions qui laissaient les implications les plus claires : promouvoir Rickover ou le comité. va immédiatement réviser le système de promotion." "Finalement un secrétaire éclairé de la marine, Robert B. Anderson, ordonna la création d'un comité de sélection spécial. Avec quelques mouvements de pieds, il a fait ce qui lui avait été ordonné de faire, et ni le Congrès ni la presse ne se sont souciés du fait que le système de promotion soigneusement créé par la marine ait été violé… jamais auparavant ni depuis des pressions extérieures à la marine n'ont renversé cette forme de carrière. terminaison." "À Pour préserver le décorum, le comité n'a pas reçu l'ordre de modifier sa décision, mais le comité de sélection suivant, malgré la règle du « deux fois ignoré », a choisi le capitaine Rickover pour être contre-amiral.» en 1953. Il est promu vice-amiral en 1958 et atteint l'âge légal de la retraite en 1962, mais «Congrès par acte spécial l'autorisa à continuer. Le secrétaire à la Marine prolonge son mandat actif pour des périodes de deux ans.» Cette prolongation continue d'être renouvelée tous les deux ans jusqu'à ce qu'il soit finalement contraint à la retraite en 1982. à 83 ans. Il avait été promu amiral en 19733, et a reçu deux médailles d'or du Congrès (l'une des seules quatre personnes pour le faire). Il y a quelques notes utiles qui ne figurent pas de manière organique dans les paragraphes ci-dessus, je vais donc les énumérer ici. "Quand le commandant du Nautlus [le premier sous-marin atomique lancé] a été décoré à la Maison Blanche le 8 août dernier, Rickover n'a visiblement pas été invité à y assister.» Il était apparemment facile d'oublier le non entty Rickover à des moments importants comme celui-ci. Il serait facile d’oublier le fantôme, n’est-ce pas ? On prétend que lorsque sa carrière a finalement pris fin, un «pleine longueur la biographie de Rickover (manuscrite en 1981) a été consultée par l'administration Reagan lors de la décision de le retirer de ses fonctions actives.» Les auteurs de cette biographie forment un duo assez effrayant : 3 "Ce C'était la deuxième fois (après Samuel Murray Robinson) dans l'histoire de la marine américaine qu'un officier ayant un cheminement de carrière autre qu'un officier de ligne opérationnel atteignait ce grade. De manière assez unique également – et parce que ses responsabilités n’incluaient pas le commandement et le contrôle directs des unités navales combattantes –, techniquement, il a été nommé au grade d’amiral sur la liste retirée afin de fournir une certaine clarté sur cette question. Normand Polmar vit à Alexandria, en Virginie, à 24 kilomètres du siège de la CIA ; se spécialise dans le renseignement; et « a été conseiller ou consultant sur les questions navales auprès de trois secrétaires américains de la Marine et de deux chefs des opérations navales, ainsi que de trois sénateurs américains et d'un président de la Chambre des représentants. Il a 50 livres publiés à son actif.-- Thomas B.Allen vivait à Bethesda, MD – à 16 km du siège de la CIA ; a écrit des livres sur l'histoire ainsi que « de nombreux romans policiers », son œuvre la plus connue estPossédé : l'histoire vraie d'un exorcisme, basé sur le même cas qui a inspiréL'Exorciste, et pour lequel il était « un invité fréquent dans des talk-shows, des émissions de divertissement et des émissions historiques traitant de l'exorcisme » ; parmi ses autres livres figurent George Washington, maître espion : Comment les Américains ont dépassé les Britanniques et ont gagné la guerre révolutionnaire, etThe Bonus Army : une épopée américaine. (Pour différentes versions de ces sujets, voirici etici .) Ces deux-là ont également écrit ensembleLivre d'espionnage : L'Encyclopédie de l'espionnageetChute du nom de code : le plan secret pour envahir le Japon et pourquoi Truman a largué la bombe, "un vif etnarration dramatiquede la guerre américaine dans le Pacifique .» Donc, des promoteurs prolifiques de l’histoire « officielle », avec des tests d’intelligence manifestes. Bien entendu, il existe également des photographies suspectes. Alors, une combinaison blanche et un bonnet sont considérés comme des vêtements de protection dans un réacteur nucléaire ? Bon à savoir. Rickover était connu pour être «un petit homme, mesurant environ cinq pieds six pouces et pesant 125 livres », et Kennedy mesure 6'1 », 182 ; avec le président assis au premier plan ici à la Maison Blanche. Il est donc évident que Kennedy devrait paraître plus grand, mais il semble bien trop grand. Rickover ressemble à une tête d'épingle. Mais nous avons déjà vu sur la photo avec Murrow que Rickover ne mesurait pas 1,70 m. Plutôt 5'4". Ils enfagent tous ces gens dans les statistiques, y compris Murrow et Kennedy. On peut toujours soustraire au moins deux pouces à ces gens-là, davantage avec les acteurs hollywoodiens. Cette photo est-elle une pâte ? Peut être. Wow, quel trou. Ici Rickover inspectant la coque du réacteur de la centrale électrique de Shippingport. Questions honnêtes : était-il considéré comme une bonne idée à l'époque de descendre des dizaines de pieds dans une fosse en béton sans casque ni harnais ? En costume complet et probablement des chaussures habillées ? Au moins, ils ont attaché l’échelle à rallonge branlante au sommet du tube. S'agit-il d'une vraie photographie, diffusée via un filtre Instagram ? Ou rien qu'un dessin ? Au fur et à mesure que la recherche progresse, j'espère découvrir quelle fonction cette coquille remplit pour « générer de l'énergie ». faux. En voici un que j'aimerais moi-même ajouter, car il nous rappelle quelqu'un : Je suis d'accord, ça ressemble à un Encore une photo absurde. Ce type adorait être photographié dans les trous. Son psychiatre savait probablement pourquoi. Mais à qui ressemble-t-il là-bas ? Essayez de lui donner un fedora. Oppenheimer, encore une fois. Petit Juif poids coq vendu comme dur et ultra compétent, mais il ressemble à un imbécile. Il ne pouvait pas déguiser un poulet ni effrayer un lapin. Nous pouvons constater de nos propres yeux que, comme Oppenheimer et Groves, Rickover était une fraude totale, juste un un gars en costume qu'ils ont choisi pour ce rôle parce que personne d'autre n'en voulait. C'était trop dégradant pour un vrai officier, c'est probablement pourquoi Rickover n'aimait pas son uniforme. Il ne s'y sentait pas à sa place, encore plus que d'habitude. Tu ne me crois toujours pas ? Et bien ici on le voit dans son bureau : Oh mon Dieu, à quel point est-ce triste ? Comme son expression, le bureau et le bureau sont vides. Il n'a même pas de téléphone. Même le cendrier est vide. Peut-être que cela a été tourné dans ces toilettes dont nous avons tant entendu parler ? Nous comprenons maintenant pourquoi sa promotion lui a été refusée dans les années 1940, puis dans les années 1950, alors que le nucléaire le sous-programme aurait atteint son apogée : la vraie Marine pouvait voir que ce type ne faisait rien d'autre que debout autour de remplir des trous. On ne pouvait pas leur dire la vérité sans mettre en péril l'ensemble du projet, alors chacun À ce moment-là, Rickover a dû être sauvé de très haut. Ce que je veux dire, c'est que les vrais amiraux ne pouvaient pas être compris dans le script sur cette affaire nucléaire, parce qu'ils savaient de première main que Rickover était un imposteur. Ils pouvaient voir avec leur à mes propres yeux, il ne travaillait sur aucun projet top secret et qu'il n'avait ni génie ni compétence. Donc si Si vous leur disiez que Rickets dirigeait ce projet, ils sauraient immédiatement que c'était une fraude. Alors qu'est-ce que La Marine devait, au moins dans les premières années, garder Rickover aussi invisible que possible. Toutes ses promotions devait venir de l’extérieur, directement du Président. C'est une autre photo qui révèle tout. Il faut rire. C'est juste d'admettre à quel point il est facile de qualifiez un nouveau gadget de « nucléaire », transformez-le en générateur de flux, et il est accepté sans preuve. Tu diras, "Eh bien, ils n'ont pas des millions de livres de charbon sur les sous-marins, donc ça doit être de l'uranium". Vraiment? En réalité cela peut être beaucoup de choses, y compris électriques/magnétiques. il n'est-ce pas Ils pourraient brûler de l'eau de mer . La seule chose que nous savons est nucléaire, puisque nous avons depuis prouvé qu'il s'agissait d'une supercherie militaire. C'est probablement plus que ce que quiconque veut savoir sur ce gars, mais c'est un contexte important dans la façon dont le programme est administré. Rickover a créé le précédent d'un seul amiral impliqué dans tous les aspects, le plus importanttoutes les décisions d'embauche, que la Marine suit encore aujourd'hui dans son programme. Ils ont un contrôleur officiel qui décide quel personnel est autorisé à participer au programme et quel niveau d'accès ils peuvent atteindre. Voici un peu plus sur la progression de ce qui a commencé avec la double direction de Rickover au Bureau de la Marine de la Marine. Division des navires, de l'énergie nucléaire et de la branche des réacteurs navals de la Commission de l'énergie atomique : « Quand l'AEC a été abolie, Naval Reactors est devenu un effort conjoint de la Marine et de l'Energy Research and Development Administration, qui a en partie remplacé l'AEC. En 1977, l’ERDA a fusionné avec l’Administration fédérale de l’énergie pour former le Département américain de l’énergie. Du côté de la Marine, le Bureau of Ships a évolué depuis les années 1950 pour devenir le Naval Sea Systems Command (NAVSEA), au sein duquel NR est le code 08, généralement abrégé NAVSEA 08 ou SEA 08." "Reconnaître Conscient de l'importance de préserver l'autorité et les responsabilités que l'amiral Rickover avait établies, le président Reagan a signé le décret 12344. Les dispositions du décret ont ensuite été énoncées dans les lois publiques 98-525 [1984] et 106-65 [1999]. Le décret et les lois exigent que le directeur des réacteurs navals occupe des postes d'autorité décisionnelle au sein de la marine et du ministère de l'Énergie (DOE). Parce que la continuité et la stature sont essentielles, le directeur a le rang d'amiral quatre étoiles au sein de la Marine et d'administrateur adjoint au sein de l'administration nationale de la sécurité nucléaire du ministère de l'Énergie et un mandat de 8 ans. Par le biais du décret et de ces lois, le directeur est responsable de tous les aspects de la propulsion nucléaire navale..» Il s'agit de l'amiral Frank Lee Bowman qui s'exprimait devant le comité scientifique de la Chambre des représentants en 2003, ajoute-t-il plus tard. "Amiral Rickover a personnellement sélectionné chaque membre de son état-major et chaque officier de marine accepté dans le programme. Cette pratique est toujours en vigueur aujourd'hui, et je mène ces entretiens et prends moi-même la décision finale..» La page Naval Reactors de Wiki contient une liste de directeurs qui souligne commodément la barre de Rickover. 33années au Nous aborderons brièvement les six réalisateurs suivants : Amiral Kinnaird Rowe McKee , 1982-1988 ◦ Entré à l'Académie navale en 1947. ◦"Il a servi sur le destroyer d'infanterie du Pacifique USS Marshall (DD-676) pendant la guerre de Corée et dans huit sous marins d'infanterie de l'Atlantique depuis lors. ◦ Après avoir terminé sa formation sous-marine en 1953, il a servi dans trois sous-marins à moteur diesel et dans trois patrouilles de dissuasion sur l'USS Sam Houston. ◦ "Il a obtenu son diplôme en énergie nucléaire en 1958 et a rejoint l'équipage de mise en service de l'USS Skipjack (SSN-585), le premier sous-marin d'attaque à propulsion nucléaire haute performance de la Marine. "En tant qu'ingénieur de Listao, il a travaillé en étroite collaboration avec la Royal Navy dans le cadre de la formation nucléaire du premier sous-marin nucléaire de la Royal Navy, le HMS Dreadnought.» ◦ Il a servi comme commandant du groupe de sous-marins huit, puis comme commandant de la troisième flotte,sa réaffectation là-bas annoncée le 18 août 1978 . ◦"Le 1er août 1975, il devient le quarante-huitième surintendant de l’Académie navale des États-Unis. ◦ Il a pris sa retraite le 31 octobre 1988. ◦ "Amiral McKee a été honoré en 2006 en tant que diplômé distingué de l'Académie navale. La Navy Submarine League lui a également décerné le Distnguished Submariner Award en 2011..» ◦ Mis à part les nombreux marqueurs numériques, l'expérience de McKee est peut-être la plus pertinente pour la question initiale de cet article est son implication dans le sous-marin expérimental alimenté au peroxyde d'hydrogène SS X-1. Nous y reviendrons. Amiral Bruce DeMars , 1988-1996 ◦ Ses principales contributions semblent concerner la collecte de fonds, en exploitant particulièrement les « renseignements » concernant le « manque de supériorité ». ▪ "Comme le chef adjoint des opérations navales pour les sous-marins et officier du projet SEAWOLF, l'amiral DeMars a contribué à gagner le soutien du Congrès pour renforcer la force sous-marine. ▪ De plus, et avecitaliques ajoutés"L'amiral DeMars était le « père » et le leader de la bataille de la guerre froide et de l'après-guerre froide pour la suprématie sous-marine de la marine américaine. Avec des informations de renseignement claires et documentées, principalement résultant des affaires d'espionnage de Walker Whitworth, la technologie opérationnelle et furtive des sous-marins NUCLÉAIRES de l'URSS avait réalisé des progrès majeurs par rapport à la supériorité historique de la force sous-marine des États-Unis, qui était bien documentée par la communauté du renseignement et l'expérience opérationnelle des États-Unis. En conséquence, et comme initiative majeureL'amiral DeMars a pris le rôle de leader et a mis au défi le leadership sous-marin américain, les centres de technologie sous-marine et le complexe militaro industriel sous-marin de prendre des mesures immédiates et efficaces pour restaurer la furtivité et la supériorité opérationnelle des sous-marins américains dans le monde entier..» ▪ L'un de ses postes précédents était celui de commandant du douzième escadron de développement sous-marin, que nous trouvons situé dans le bâtiment 3 de la base sous-marine navale de New London, CT. Cet escadron " était le siège du Tactcal Analysis Group (TAG)…[qui] est devenu un formidable outil pour justifier le développement de nouveaux sous-marins auprès des dirigeants civils » Sidetrack : Que se passe-t-il avec la symbologie de leurs insignes ? En arrière-plan, il y a un éclair et ce que je suppose est une torpille, les deux étant logiques. Mais que diable fait là la lampe d’Aladin ? ◦ Retraité le 1er octobre 1996 Amiral Frank Lee Bowman , 1996-2004 ◦ Diplômé de l'Université Duke en 1966 et titulaire d'une maîtrise en génie nucléaire et en architecture navale/génie maritime du Massachusets Institute of Technology en 1977. ◦ Il a reçu sa quatrième étoile le 1er octobre 1996. ◦ Ce qui nous intéresse le plus, c'est son travail en tant que civil. Tout d'abord, citant longuement Wiki,italiques ajoutés: ▪ "L'amiral Bowman a siégé au Conseil consultatif militaire de l'AIIC[8], le premier groupe de généraux et d'amiraux à la retraite àexaminer les implications du changement climatique sur la sécurité nationale . Fondé en 2006 par Sherri Goodman, le Conseil consultatif militaire de l'AIIC a réuni chefs militaires de l’armée, de la marine, de l’armée de l’air et du corps des marines des États-Unis.Le rapport historique du Conseil consultatif militaire de l’AIIC, La sécurité nationale et la menace du changement climatique, a établi le concept du changement climatique comme un « multiplicateur de menace ».[2] L'amiral Bowman aborde un débat en cours sur un ensemble potentiel de changements mondiaux induits par le climat qui pourraient avoir un impact profond sur les intérêts de sécurité nationale de l'Amérique. Il remarque dans le rapport de 2007 : « Nos sous-marins nucléaires opèrent dans un environnement impitoyable. Notre Marine a reconnu cet environnement et a atténué les risques. ...Nous devrions commencer à planifier une approche similaire pour faire face aux effets potentiels du changement climatique sur notre sécurité nationale..» Ce faisant, ces plans doivent reconnaître l’interdépendance de l’énergie et de la sécurité.[3] »-- Il traverse les projets ici, aidant à vendre le projet « Changement climatique » comme réel et à s'en servir pour augmenter les budgets de la défense. Il y a quelques manigances de notes de bas de page dans cette section du Wiki, car [8] n'existe pas sur la page au moment où cet article est rédigé. De plus, [2] et [3] renvoient au même PDF. ▪ «Bowman a pris sa retraite de la marine américaine en décembre 2004. Il a été nommé président et chef de la direction du Nuclear Energy Institute (NEI) en février 2005. » ▪ "Depuis le 8 novembre 2010, il est administrateur non exécutif de BP.4 C'est drôle comme il est impliqué dans l'énergie nucléaire depuis au moins les années 1970, puis s'engage dans une compagnie pétrolière. Apparemment, il devait contribuer à améliorer la sécurité après le Deepwater Horizon.répandre " le 20 avril 2010 ▪ "6 mars 2006—Amiral à la retraite Frank L. « Skip » Bowman...a été nommé Chevalier Commandeur honoraire de l'Ordre le plus excellent de l'Empire britannique (KBE) ...en reconnaissance de son engagement à soutenir les programmes de sous-marins de la Royal Navy au cours de son mandat de directeur des réacteurs navals américains... L'Ordre le plus excellent de l'Empire britannique a été fondé en 1917 par le roi George V pour reconnaître ceux qui ont servi pendant la Guerre mondiale. J'ai à différents titres. Ce prix honore les civils et le personnel militaire pour leur service public ou leur contribution exceptionnelle à la société. Knight Commander (KBE) est l'un des plus hauts niveaux du royaume de l'Ordre le plus excellent de l'Empire britannique. Le titre de chevalier est honorifique parce que Bowman est un citoyen américain. Amiral Kirkland Hogue Donald , 2004-2012 ◦ Il « est titulaire d'un MBA de l'Université de Phoenix et est diplômé du programme de bourses de direction senior de la John F. Kennedy School of Government de l'Université Harvard ». ◦ Comme l'amiral DeMars avant lui, il a servi comme commandant du douzième escadron de développement sous marin. Plus tard, il a été nommé commandant du groupe sous-marin huit. ◦ Comme l'amiral Bowman avant lui, il fut nommé Commandeur honoraire de l'Ordre de l'Empire britannique. 4 Cette citation est tirée de sa page Wiki, cependantLe communiqué de presse de BP est daté du 7 novembre 2010 ◦ Donald a été chargé par le secrétaire à la Défense Robert Gates d'enquêter sur l'incident des armes nucléaires de l'US Air Force en 2007, au cours duquel des fusibles de missiles nucléaires ont été envoyés par erreur sur l'île de Taiwan. Son rapport a abouti à l'exclusion du secrétaire de l'armée de l'air Michael W. Wynne et du chef d'état-major de l'armée de l'air, le général T. Michael Moseley. ◦ Depuis avril 2022, il était président de Huntngton Ingalls Industries, la plus grande entreprise de construction navale militaire aux États-Unis.-- Amiral John Michael Richardson , 2012-2015 ◦ Richardson a fréquenté et obtenu une maîtrise du Massachusets Institute of Technology, du Woods Hole Oceanographic Insttuton et du Natonal War College. ◦ Comme les amiraux Bowman et Donald avant lui, il a servi comme commandant du 12e Escadron de développement sous marin et du 8e groupe de sous-marins. ◦ A eu le mandat le plus court en tant que directeur des réacteurs navals car il a été promu au poste de 31e chef des opérations navales, l'officier le plus haut gradé de la marine américaine. Il avait alors 33 ans de service dans la marine. ◦ Après sa retraite en 2019, il a été immédiatement élu au conseil d'administration de Boeing en tant que membre du comité de sécurité aérospatiale et du comité des programmes spéciaux. Et a été nommé Senior Fellow au Laboratoire de physique appliquée de Johns Hopkins ; il s'agit du plus grand centre de recherche universitaire du pays et sert de ressource technique pour le ministère de la Défense, la NASA et d'autres agences gouvernementales. ◦ "En mars 2023, des documents fournis au Congrès américain par le Pentagone montraient que Richardson faisait partie des dizaines d’anciens officiers militaires nommés consultant pour le ministère australien de la Défense. Dans le cas de Richardson, son contrat a débuté en novembre 2022 via Burdeshaw Associates et lui verse 5 000 $ US par jour avec une compensation pour les frais de déplacement et d'hébergement. Cela représente plus de 1,8 million de dollars de salaire de base par an. Cela semble assez élevé pour ce qui est essentiellement son activité secondaire, jusqu'à ce que vous découvriez que l'Australie s'engage à dépenser368 milliards de dollars pour réorganiser son sous-programme nucléaire. Les millions de Richardson sont une pitié dans cette perspective. L'amiral James Franklin Caldwell Jr. , 2015-Titulaire ◦ Il est diplômé de l'Académie navale de génération ffh. Fils deCapitaine James Frankin 'Pooch' Caldwell Sr. Petit-fils du capitaine Rex A. Caldwell Sr. G-Petit-fils de l'amiral Jehu Valentne Chase.52G Petit-fils de l'amiral Henry Clay Taylor ◦ Comme les amiraux Bowman, Donald et Richardson avant lui, il commanda le 12e Escadron de développement des sous-marins. Comme vous pouvez le constater, le bios s'amincit à mesure que l'on progresse dans le temps. Au-delà de cela, les pages sont franchement ennuyeuses par rapport à celles de Rickover, comme si vous aviez fait défection de leur payer la moindre attention. Finis les récits d’antcs et de construction d’empire, remplacés par des résumés fades d’éducation/carrière/décorations. En faisant appel à notre force de concentration, nous pouvons cependant repérer certaines tendances. 1) Tous les directeurs éventuels, Réacteurs Navals 5 Cette famillel'histoire a l'air vraiment amusante à dérouler, mais ce serait trop loin du sujet ici donc je vais résister (pour l'instant). sont élevés au sein de la force sous-marine, le commandant du sous-marin Development Squadron 12 étant particulièrement présent. 2) Lorsqu'on nous donne un aperçu de ce qu'ils accomplissent depuis leur mandat de directeur jusqu'à leur retraite, c'est généralement de nature financière. Ils agrandissent les pieds ici, développent de nouvelles classes de navires là-bas, dépensant énormément tout au long du chemin. 3) On prétend qu'ils sont des experts en sécurité, puisque la Marine a passé toutes ces décennies sans problème de réacteur. (Il ne se peut pas simplement qu'ils n'aient pas encore ressenti le besoin de simuler une fusion maritime.) En conséquence, ils sont appelés lorsque l'industrie (BP, Boeing) ou le gouvernement (NASA) doivent montrer que des mesures sont prises après un incident. 4) Ils travaillent en étroite collaboration avec les marines étrangères, recevant en retour des récompenses prestigieuses et une compensation généreuse. Oui, le bilan de sécurité de choses qui n’existent généralement pas est excellent. Nous pourrions également revendiquer le bilan de sécurité de les licornes sont impeccables. Pas une seule fois dans l’histoire des licornes, l’une d’elles n’a encorné quelqu’un à mort. Nous allons maintenant nous tourner vers la technologie en question, pour voir quelles preuves peuvent être dénichées. Tous les sous marins, y compris nucléaires, embarquent des batteries pour opérer en profondeur. Jusque dans les années 1950, ces batteries étaient chargées par des moteurs diesel conventionnels, fonctionnant uniquement lorsque le navire était complètement à la surface ou juste en dessous avec un tuba alimentant l'air et libérant les gaz d'échappement. Le SS X-1 expérimental est apparu plus tôt dans nos recherches. Cependant puissance indépendante de l'air (AIP) remonte à 1837, ce sous-marin nain était la première tentative officielle de l'US Navy pour éliminer cette contrainte. Croiriez-vous qu'il a été construit parFairchild Engine and Airplane Corporation ? Quels Miles possèdedéjà dit aux bêtises militaires. Le X-1 utilisait du peroxyde d'hydrogène concentré pour alimenter en oxygène le moteur diesel, une stratégie également testée par la Royal Navy dans sesExplorateur-classe sous-marins , ainsi que l'Allemagne et leUnion soviétique . Bien qu'efficace dans sa production d'énergie, le peroxyde d'hydrogène était considéré comme volatil et sujet aux explosions, donc tous ces projets ont finalement été abandonnés. Mais le principe perdure encore aujourd'hui avec les sous-marins modernes. transporter des réservoirs d'oxygène liquide pour augmenter les performances sous-marines . Associez ceci avec une technologie de batterie en constante amélioration, vous obtenez des sous-marins qui peuvent correspondre à une partie importante de ce qui est vanté pour les sous-marins nucléaires. Nous parlons de semaines sous la surface, moment auquel les navires sont limités à la quantité de nourriture disponible. Alors pourquoi s’embêter avec le nucléaire ? Les réacteurs nucléaires revendiqués nécessitent également des pompes pour faire circuler le liquide de refroidissement, créant un bruit détectable, par opposition au fonctionnement pratiquement silencieux de l'AIP ou de la batterie. La Marine pourrait tout aussi bien laisser ses sous-marins nucléaires sophistiqués au port comme pièces de démonstration et envoyer des navires conventionnels pour faire le vrai travail, en supposant qu'il y ait du travail à faire. Ainsi, les « sous-marins nucléaires » passent probablement la majeure partie de leur vie branchés au réseau électrique à quai. Et ils transportent des batteries comme tous les autres sous-marins, apparemment comme source d'alimentation de secours, mais néanmoins capables de propulser le navire lors de voyages occasionnels. Cela confirme déjà les soupçons de Miles. Passons aux porte-avions. Essentiellement des villes flottantes, abritant jusqu'à plusieurs milliers de personnes à tout moment, ces navires sont évidemment beaucoup plus visibles et beaucoup plus actifs que n'importe quel sous-marin. LePremière section du Wiki nous dit commodément qu’« en novembre 2023, il y avait 47 porte-avions actifs dans le monde exploités par quatorze marines. La marine américaine dispose de 11 grands porte-avions à propulsion nucléaire, transportant chacun environ 80 chasseurs, les plus grands porte-avions au monde » ; dix d'entre eux mesurent 333 mètres de long et pèsent 101 000 tonnes.Nimitz-classe, l'autre est le premierGerald R. Ford-classe, dont neuf autres seront construits pour remplacer leNimitzpieds. Chaque nouveau navire coûterait entre 12 et 14,5 milliards de dollars. Mais nous prenons de l'avance, parlons du premier transporteur à propulsion nucléaire. Entreprise , censé transporter non pas un ou deux mais 8 réacteurs. Quille posée en 1958, lancée en 1960, mise en service en 1961 et shakedown achevé en avril 1962, Entrepriseétait prêt à être rapidement envoyé vers le lieu effrayantCrise des missiles cubains , se précipitant pour bloquer l'île déjà fortement occupée par les États-Unis. Il fut également déployé à plusieurs reprises au Vietnam, et sur l'une d'entre elles. 8h18 en janvier voyages (il est 8èmedéploiement global) a eu lieu soncélèbre ami . L'histoire raconte que vers le 14 novembre 1969, l'une des fusées montées sur les ailes (en N ° 8 staton) d'un avion à bord a explosé, déclenchant un énorme fre et 3 minutes plus tard le suivant dans une réaction en chaîne totalisant finalement 18 explosions et déchiré 8 trous deck de combat et ci-dessous. Deux des trous sont décrits sur Wiki, l'un mesurant environ . dans le 8 pieds et l'autre environ 18 pieds Wow, ne pourraient-ils pas avoir des As et des Huit plus de six fois ? Tout cela a apparemment commencé par le l'échappement d'une unité « Hufer » utilisée pour démarrer les avions, qui cuisait la première bombe jusqu'à ce qu'elle explose. Les enquêteurs ont attribué l'événement au manque de compréhension des membres de l'équipage sur le fait que la chaleur peut faire exploser des bombes (358 degrés suffisaient pour cuire l'ogive en environ une minute et secondes, pour être précis, selon 18 l'enquête). Est-ce crédible ? Ces marins savent que leur travail les oblige à s'isoler sur de grandes distances de l'aide en cas de problème, et qu'il y a d'énormes quantités de munitions et de carburant à proximité immédiate, mais il ne leur est pas venu à l'esprit de faire attention aux sources de chaleur ? Aucune procédure opérationnelle standard ne le couvrait non plus ? Les preuves photographiques sont également immédiatement suspectes, à commencer par ces deux clichés sur wiki. Le premier est juste un arrière-plan flou du navire, une tache orange et un premier plan de nuages sombres. Pas très utile. La seconde offre un peu plus de résolution et de contexte, mais aussi beaucoup plus de preuves d'un collage. Les différentes couches du pont de l'avion, du navire de soutien, des avions, des jets d'eau et des nuages de fumée vous sautent dessus. Peut-être que même l'équipage et la mousse ignifuge sont collés ? S'il vous plaît, prenez les liens et faites unrecherche d'image sur 'Enterprise fre', pour voir ces photos et bien d'autres en taille réelle et vraiment comprendre à quel point elles semblent toutes peu naturelles. C'est évidemment faux ! Regardez tous ces petits Noirs. En dollars d'aujourd'hui, cela représentait une facture de réparation et de remplacement d'équipement de plus d'un milliard de dollars. CapitaineKent Liston Lee est crédité d'avoir évité d'autres dommages en dirigeant le navire face au vent pour chasser la fumée du navire. Lee est un personnage intéressant à part entière. Enrôlé en 1940, la Marine l'envoya à l'école fantôme de Columbia en 1947 pour étudier les mathématiques et la physique. Il reçut une maîtrise en physique de la Naval Postgraduate School. Il était à bord duEntrepriseen tant que commandant du Carrier Air Group Six pendant la crise des missiles de Cuba et, pour une raison quelconque, a été contraint de s'éjecter de son avion pendant ses opérations là-bas. Ensuite, il a suivi des cours de propulsion nucléaire à la Commission de l'énergie atomique (rappelez-vous ci-dessus), puis a commandé l'USS Alamo (LSD-33), puis a fait rapport en tant qu'assistant exécutif et aide naval au secrétaire adjoint de la Marine (Recherche et Développement), puis retour à Entreprisecomme capitaine. Lee a ensuite dirigé le Naval Air Systems Command, où il a dirigé le développement et l'achat du F/A-18 Hornet (premier combat, 18 novembre 1978 ), ce pour quoi Wiki dit qu'il est le plus connu. Retraité du poste de vice-amiral le 31 octobre 1976, décédé le 11 août 2017, le Washington Post a publié sa nécrologie le 18 août, dont les archives sont disponibles sur cette page cité par Wikipédia compte 33 commentaires. Couper les détournements, car aussi intéressants que soient les événements douteux du navire, le problème en question est sa puissance. Entreprisetransportait 8 réacteurs Westnghouse A2W, et chacun dans leNimitz-classe transporte chacun 2 réacteurs Westnghouse A4W. Des schémas de ces réacteurs et des réacteurs Bechtel A1B plus récents sont disponibles en ligne, mais je mets quiconque au défi de trouver une photo. Les images abondent de leurs decks de combat, mais personne n'a même un aperçu de tout cela. centrale électrique de haute technologie plus intéressante. Même aprèsEntreprisea été mis hors service en 2012 et « vidé de son carburant » en 2016, ce navire historique ne sera pas exposé comme beaucoup d'autres. Il attend le démantèlement et le recyclage, lorsque cette énorme boîte noire disparaîtra. Il faut considérer qu’à part les pieds américains, il n’existe qu’un seul porte-avions nucléaire dans le monde, le français.Charles de Gaulle. Et ce, même si les Français sont soi-disant beaucoup plus amoureux du nucléaire que nous. Des dizaines d’autres ont tous une forme de propulsion conventionnelle. Est-il exagéré de se demander si les moteurs diesel ou les turbines à gaz occupent la « salle des réacteurs » dans laquelle seuls quelques-uns, sélectionnés de manière sélective, sont autorisés à entrer ? Turbines marinesévolué provenant des turbines de l'avion et pourrait brûler le même carburant que l'avion à bord. Les transporteurs ont la capacité deplus d'un million gallons de carburéacteur, assez pour durerannées entre le réapprovisionnement. Pouvons-nous mettre 2 et 2 ensemble ? PS - D'aussi loin que je me souvienne, la société telle qu'elle est présentée a ressentide. Les attentats du 11 septembre ont incité à se lancer dans une enquête. Ma première expérience de recherche de réponses s'est déroulée sur Internet en regardant Alex Jones se faufiler dans les buissons de Bohemian Grove. Amusant, mais pas beaucoup plus que ça. Certaines voix étaient faciles à ignorer, d’autres m’ont accroché pendant un moment, mais j’ai travaillé dur pour filtrer les pépites de bonnes informations parmi des camions de mauvaises. Puis j'ai trouvé Miles... Oh, comme la réalité m'a submergé. Les problèmes jusqu’alors intrigués se sont pleinement formés, s’assemblent les uns avec les autres et s’étendent à des domaines jusqu’alors inconsidérés. Cette courte histoire ne sera guère révélatrice pour Miles ou ses lecteurs, je suis sûr que c'est une expérience courante. Mais je l'ai dit pour ensuite dire ceci. Écrire sur les sous-marins était la dernière chose qui me préoccupait. Miles a eu la gentillesse de répondre à un e-mail dans le passé, alors lorsque son dernier article sur les armes nucléaires m'a mis la question classique en tête, je la lui ai envoyée. Peut-être que cela déclencherait quelque chose dans sa perspicacité sans précédent, pensais-je, et qu'il nous dévoilerait ce mystère de la propulsion nucléaire. Il a de nouveau répondu, non pas avec les réponses complètes et complètes que j'avais bêtement espérées, mais suffisamment pour mettre en place une autre compréhension : j'avais appris à rejeter les explications nourries à la cuillère de nos oppresseurs et de leurs serviteurs, mais j'étais également devenu dépendant. sur Miles pour servir toute la vérité sur un plateau. Une attente manifestement injuste. Miles nous a tous donné d'énormes gifs, cela ne fait pas de son travail de fournir chaque repas. J’ai donc décidé de cesser d’être un simple observateur et de contribuer. La leçon suivante est arrivée immédiatement, car une fois que vous avez mis la méthode en pratique et commencé à lire pour avoir du sens, les cigarettes rouges vous sautent vraiment aux yeux. Il existe tout un monde de réponses à portée de main, même si vous n'êtes pas un expert en la matière (voir toutes les recherches ci-dessus). Ce document particulier a nécessité plusieurs semaines de préparation, en raison de la minutie et de l'agitation de la rouille d'années d'inaction. Cependant, le contenu s’est révélé très rapidement, il a fallu du temps pour le mettre sur papier. Et croyez-moi, je n'ai rien fait de spécial, c'était là, attendant d'être vu. Alors rappelez-vous les enfants, vouspeutessayez ceci à la maison.